Zprovoznění motoru
(25.9.2004)
Nyní, když je konstrukce jakž-takž udělána, je třeba dotáhnout spoustu dalších věcí. Jednou z nich je zprovoznění motoru. Tomu brání v zásadě tři věci.
1) Změna ovládání plynu – nebude otočná rukověť, ale páčka
2) Změna vedení sání a nový tlumič sání
3) Změna vedení a uchycení výfuku
První problém už mám hotový – včera jsem se na to vrhnul. Na jednu takovou srandu, kterou před sebou tlačím (v duchu) už pěkně dlouho. Ano, je to páčka ovládání plynu. Ta tam prostě bude muset být, a s tím nic nenadělám. Původně jsem uvažoval, že bych jí tam nedal a použil klasickou otočnou rukověť, ale cosi mi pořád říkalo „Proč to tam asi všichni výrobci dávají…?“. Až mě to napadlo – jak budu dětem vysvětlovat, že mají „pustit plyn“? To akorát pustí řidítka a bude … ne, prostě taky udělám páčku.
Jedná se o to, aby se dalo použít originál plynové lanko. Je to Babetťácký motor, tak tam bude origo lanko. Přeci když se přetrhne, nebudu vyrábět nějaké speciální. Co se týče funkce to znamená, aby páčka byla schopna povytáhnout lanko z bowdenu o 10 mm. Alespoň tolik jsem naměřil … Těžko popisovat, jak je to udělané. Asi nejvíc, jako vždy, řeknou fotky… :o).
Přeskočil jsem prozatím bod 2, protože se objevila možnost naohýbání výfukového potrubí – tak jsem naložil čtyřkolku do kufru a zavezl jí do autodílny, kde mi jedem maník potrubí naohýbal tak, aby tlumič výfuku mohl být umístěn „nad řetězem“.
Nové umístění výfuku 
Nové umístění výfuku
Provizorně jsem vyřešil sání – vzal jsem 15cm hadice, nastrčil jí na vyústění z karburátoru, z Babetty jsem vzal originál filtr (drátěnku) a nacpal jí do tý hadice … a je to, prozatím. Tlumič sání totiž budu dělat až bude udělané a přidělané sedlo – pod něj …
Dále bylo potřeba provést údržbu na motoru. Hlavně vyčistit karburátor, výfuk a dát dokupy spojky. Babetta jich má poměrně hodně a přecijen ten motor dva roky nejel, takže systémem rozborka – sborka zrdsnit a odmastit všechny spojky, zkontrolovat gufera, atd … A nakonec jestě vyčistit svíčku.
A poslední před startem – musím nainstalovat nádrž. Držák mám jakž-takž hotový (zatím pouze sbodovaný, ale to stačí … Je potřeba nádrž (plastová, objem 3l), cca 1m benzínové hadice o průměru 6mm, a také upravený benzínový kohout. Protože mám jinou nádrž – umělohmotnou, tak vyvstal problém, jak zavírat benzín. Originál kohout z Babetty totiž postrádá možnost systému „hadička-hadička“, prostě se přišroubuje na nádrž a teprve odtok je řešen hadičkou. Tak jsem dumal, jak to udělat a nakonec se to povedlo. Upravil jsem originál kohout tak, aby šel i přívod připojit přes hadičku.
- opravdová motorová zkušební jízda
(26.9.2004)
Tak a poprvé jsem nastartoval motor, seřídil a vyzkošel to všechno v praxi. Po cca 3km jízdy jsem nabral Jiříka a jeli jsme pro benzín a „trochu to projet“ – cca 14km :o).
A tohle jsem já při ladění 
Po návratu od benzinky, po cca 17km zkušebních jízd
Po návratu od benzinky, po cca 17km zkušebních jízd A tohle jsem já při ladění
Sedlo
(25.9.2004)
Dále přišlo na řadu sedlo. Hlavně, aby Jiřík už nemusel jenom stát … a taky abych mohl pod něj umístit baterku a tlumič a filtr sání. Konstrukce sedla je udělána ze dřeva – hlavně kvůli hmotnosti. A taky nevím, jak dlouho sedlo „domácí výroby“ vydrží. Když to bude nutné, nechám ho pak udělat „profíkovi“. Jako potah jsem použil koženku. Mám doma nějaké zbytky, tak alespoň ušetřím … Jako výplň je tam molitan – růžový. Né, že by záleželo na barvě, ale ta barva reprezentuje „tuhost“ toho molitanu. Taky zbytek, který jsem měl doma. A tady je výsledek. Ten kovovej bazmek, co je na obrázku přišroubovanej k sedlu, bude přivařenej k rámu – sedlo se bude sundavat samostatně …
Uchycení sedla k rámu 
Sedlo z vrchu 
Sedlo zespodu
Nosič
(29.9.2004)
Jako další „nutnou“ výbavu bylo potřeba udělat nosič. Když jsme jeli pro benzín, ukázalo se, že nemáme kam dát flašku s olejem, kanystr s benzínem, nákup, prostě nic … Takže jsem se pustil do tohoto … rozměry jsem určil s ohledem na velikost čtyřkolky 300x600mm, výška cca 50mm. Jako materiál jsem použil tenkostěný jekl uzavřený 15x15x2 mm, délka asi 3,2m. Víc asi nemá cenu popisovat, obrázky toho řeknou dost…
Další podoba čtyřkolky s 35 km zkušebních jízd 
Nosič
Jestli jste si toho nevšimli už dřív, tak postupně z mojí ideje, že vozítko bude i pro děti, i pro dospělého, sešlo. Zjistil jsem totiž, že pokud by to bylo univerzální, bylo by to mimo jiné náročnější na výrobu, ale hlavně pro děti méně pohodlné. A co si budeme namlouvat, vzhledem k tomu, že to má být hlavně pro děti, dospělý si na pohodlí nemůže pomýšlet – viz 35,6km, které má už vozítko najeto (30.9.2004) :o).
Vyřešil jsem tlumič sání – tady jsem měl připraveny dvě varianty. První, vyrobit celý tlumič sání podle výpočtu, a druhou, použít část originálního vedení. Spočítal jsem první variantu, ale nakonec jsem se rozhodl jí nepoužít. Pokud byste měli někdo zájem jí dělat, mohu vám poskytnout nákres. Jedná se o plechovou krabičku 40x40x50mm. Varianta dvě: použil jsem hliníkový tlumič, který je na Babettě přišroubován přímo na rám, a to pod krk řízení. Má osazení, které umožňuje montáž na trubku o průměru cca 42mm. Toto osazení jsem uzpůsobil, aby bylo možno tlumič přišroubovat na rovnou plochu. A pak už jen udělat z plocháče 40mm širokého onu „plochu“. Do něj vyvrtat díru o průměru 20mm a do ní zavařit tenkostěnou konstrukční trubku, nařezanou a ohnutou do úhlu cca 90 stupňů. Vyvrtat dvě díry a vytočit do nich M6 závit.
Stupačky a tlumič sání
(2.10.2004)
Dalším krokem je udělání stupaček. Jako materiál jsem zvolil protiskluzový hliníkový plech tloušťky 4 mm, s takovými těmí „vyčuhujícími vzory“. Z počítku to vypadalo dost bledě, protože nikde nemohli/nechtěli prodat tak malý kousek plechu. Nejméně nabízí Ferona, a to tabuli 1x1m :o(. Nakonec se mi povedlo sehnat takový zbytek – trojúhelník, ze kterého mi to v jedné dílně nastříhali a naohýbali.
Vyřešil jsem tlumič sání – tady jsem měl připraveny dvě varianty. První, vyrobit celý tlumič sání podle výpočtu, a druhou, použít část originálního vedení. Spočítal jsem první variantu, ale nakonec jsem se rozhodl jí nepoužít. Pokud byste měli někdo zájem jí dělat, mohu vám poskytnout nákres. Jedná se o plechovou krabičku 40x40x50mm. Varianta dvě: použil jsem hliníkový tlumič, který je na Babettě přišroubován přímo na rám, a to pod krk řízení. Má osazení, které umožňuje montáž na trubku o průměru cca 42mm. Toto osazení jsem uzpůsobil, aby bylo možno tlumič přišroubovat na rovnou plochu. A pak už jen udělat z plocháče 40mm širokého onu „plochu“. Do něj vyvrtat díru o průměru 20mm a do ní zavařit tenkostěnou konstrukční trubku, nařezanou a ohnutou do úhlu cca 90 stupňů. Vyvrtat dvě díry a vytočit do nich M6 závit.
Tlumič sání 
Stupačka, zatím ještě bez bočního plechu
Brzdy
(2.10.2004)
Pro „dětský“ provoz je třeba upravit brzdy. Jsou tu 3 ks – obě přední kola + zadní brzda. Rozhodl jsem se, že pro děti bude nejjednodušší ovládání přes jednu páčku na všechno. Poměr brzdných sil seřídím já a oni pak budou pouze přidávat plyn, nebo brzdit … Jelikož budou tahat jednou páčku „tři péra“, tak to udělám jako tkový malý mechnický „posilovač“. S umístěním jsem si hlavu moc nelámal – mezi zadní částí a rámem se vyskytnul takový „akorát“ prostor. Na fotkách je vidět přepákování pro zadní brzdu. Přední zatím ještě nemám.
